自平衡電液伺服加載系統恒樂儀器產地國產加工定制是大型結構試驗系統構件疲勞試驗系統扭轉試驗機-恒樂長柱結構試驗系統鋼桁架加載試驗系統電液伺服多功能結構試驗系統反向架電液伺服加載系統多通道協調加載 .水平加載系統擬動力加載試驗千斤頂檢定裝置多功能結構力學試驗裝置自平衡門式反力架-恒樂興科 *
自平衡電液伺服加載系統
自平衡電液伺服加載系統
*自平衡門式反力架-恒樂興科 *
在土木工程的科研領域，也常常需要對柱構件和平面框架等進行小型縮尺試驗，其試驗加載往往采用綜合加載的方式，即加載力除了豎向力以外，還有水平向的力。為了達到實驗目的，現有的反力架裝置一般通過一個門式反力架承受豎向力，再通過一個水平反力架承受水平力。
現有技術中要實現試件的綜合加載，一般通過一個門式反力架承受豎向力，一個水平反力架承受水平力。門式反力架一般由橫梁、左立柱和右立柱組成，橫梁包括兩個獨立的焊接槽形截面梁(或者在跨中為H形截面，端部為槽形截面)，左、右立柱尺寸和形式相同，一般為H形截面，柱翼緣上沿柱高度間隔設置螺栓孔，橫梁兩端由螺栓連接在立柱的翼緣上，立柱底部通過錨栓固定在反力地槽上，橫梁可在一定范圍內沿立柱高度方向移動。
自平衡反力架
大型結構試驗系統
構件疲勞試驗系統
鋼筋混凝土梁虛擬受彎試驗系統
長柱結構試驗系統
鋼桁架加載試驗系統
電液伺服多功能結構試驗系統
反向架
電液伺服加載系統
多通道協調加載 .
水平加載系統
擬動力加載試驗
千斤頂檢定裝置
多功能結構力學試驗裝置
結構試驗教學加載系統
慢應力腐蝕試驗機
長柱試驗機
接骨板彎曲試驗機
超高速拉力試驗機
自平衡反力架
大型結構試驗系統
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鋼筋混凝土梁虛擬受彎試驗系統
長柱結構試驗系統
鋼桁架加載試驗系統
電液伺服多功能結構試驗系統
反向架
電液伺服加載系統
多通道協調加載 .
水平加載系統
擬動力加載試驗
千斤頂檢定裝置
多功能結構力學試驗裝置
結構試驗教學加載系統
慢應力腐蝕試驗機
長柱試驗機
接骨板彎曲試驗機
超高速拉力試驗機
一、簡介：
多功能結構力學試驗裝置主要用于模擬現實中混凝土、道路、橋梁加載試驗和土木工程相關專業科研試驗，可方便對橋梁、混凝土梁，鋼結構桁架等構件進行結構性能試驗，也可進行柱類、梁類、桁架類、框架類、節點類試驗。采用自平衡設計理念，安裝時無需反力地槽。普遍應用于構件的靜態力學性能試驗，包括拉伸、壓縮、彎曲、低周疲勞等試驗。
二、方案描述
多功能結構力學試驗裝置主要由自平衡反力架、加載油缸、手動加壓泵站、自反力錨固裝置、關節支座、可上下移動滑板、加強斜支撐、傳感器、顯示儀表、加強錨桿等其它必要的附件等組成
三、產品優勢
1. 主機為框架式結構，300kN加載油缸水平置于主豎梁。
2. 設計水平承載力300kN，過載能力30%。
3. 水平加載油缸可通過移動滑板上下調整，方便對立柱不同點位加壓。
4. 水平加載油缸前端配有關節支座，在試樣不平整時，方便自動找正。
5. 立柱水平加載點，配有固定拉桿和固定板，試驗時將立柱與加載油缸牢牢的固定在一起，防止滑動。
6. 負荷傳感器安裝在水平加載油缸前端，用于測量試驗負荷。負荷傳感器采用高精度輪輻式拉壓力傳感器。
7. 反力架橫梁上布置有對稱吊耳，方便采用起重機吊裝方式移動；也可以采用叉車移動。
8. 反力架采用鉸制螺栓固定式結構，保證反力架的結構剛度及試驗過程中豎梁保持鎖止不動。
9. 配備油缸約束構件，滿足對高度調整時油缸位移約束的要求；
10. 各連接面進行精密機械加工，反力架整體進行退火處理，消除殘余應力；
11. 配備連接的錨桿，錨桿材質選用優質合金鋼，并進行熱處理和發黑處理；數量為使用量的120%，方便后期更換。
12. 主要安裝面預留安裝接口及功能擴展接口。
13. 主基座大梁采用箱型截面設計，跨中承載力300kN，撓度<l 1500；
14. 所有鋼構件均采用Q345B 結構鋼，符合國標檢測標準，各連接面均進行機加工。
15. 采用E5003～E5016 系列焊條焊接。
二、主要技術指標
序號 | 項目名稱 | 技術參數 |
1 | 大試驗力（kN） | 1000-2000-5000-10000 |
2 | 測量范圍 （kN） | 60～5000 |
3 | 試驗機的示值精度 | ≤±0.5% |
4 | 大壓縮凈空間 （mm） | 3600 |
5 | 立柱間有效距離 | 700×1100mm |
6 | 上壓盤尺寸(mm) | 650×850mm |
7 | 活塞大行程 (mm) | 300 |
8 | 加荷速率 | 0～40KN/s 可設定 |
9 | 彎曲大跨距 | 4000mm 需地面燕尾槽支持 |
10 | 彎曲大跨距時，可承受壓力 | 1000KN 需地面燕尾槽支持 |
11 | 力控速率調節范圍 | 0.005%～5%FS/S |
12 | 力控速率控制精度 | 速率<0.05%FS時，為±1%設定值以內；速率≥0.05%FS時，為±0.5%設定值以內 |
13 | 恒力、恒位移控制范圍 | 0.5%～100%FS |
14 | 恒力、恒位移控制精度 | 設定值<10%FS時，為設定值的±1%以內；設定值≥10%FS時，為設定值的±0.1%以內 |
15 | 控制方式 | 計算機全自動控制 |
16 | 加載方式 | 伺服系統自動加載 |
17 | 活塞移動速度 | 0～50mm/min |
18 | 移動橫梁（空間調整） | 100mm/距離 |
19 | 總功率 | 11kW |
20 | 主機（mm） | ≈1900×1070×6300 |
伺服油源 (mm) | 1160×800×900 | |
重 量（kg） | ≈19000 |
HLAW-5000W大型長柱試驗機.附帶大型彎曲底座
一、主要目的與用途
用于對橋墩、梁、板、柱等混凝土構件以及加固后的力學性能試驗研究，研發橋梁結構加固新技術、新材料技術；研究重載交通下橋梁病害發展特征及承載力演變規律；進行模擬損傷試驗，研發和驗證橋梁評價新技術。
主要用于金屬及其它非金屬材料，特別是鐵路交通建筑、水泥膠沙、水泥凈漿、混凝土構件、鋼管混凝土柱、混凝土立方體等長柱體試件的抗壓強度、彎曲強度、抗剪強度等力學性能測試。
二、相關標準
1、GB/T2611-2007《試驗機通用技術要求》
2、JJF1103-2003《試驗機計算機數據采集系統評定》
3、JJG139－1999《拉力、壓力和試驗機的檢定規程》
4、GB/T16826-2008《電液伺服試驗機》
5、GB/T50081-2002《普通混凝土力學性能試驗方法標準》
三、結構型式及特點
1、主機采用四立柱絲杠結構，垂直試驗空間調整方便。主機由大型彎曲底座、活動橫梁、四立柱（絲杠）、5000kN雙作用工作缸塞、上壓板、升降式電動臺、車式下壓板、前后導軌組等組成，底座、橫梁采用高強度精密鑄鋼精加工制作。整體剛度高、主機結構穩定性好、安全可靠。
移動小車系統，便于裝卸試件，降低操作人員的勞動強度，提高效率。
2、多通道全數字電液伺服加載控制系統，油缸上置式，工作活塞根據預先設定的負荷、加荷速率、保載時間自動進行控制加載。避免了試件在試驗過程中隨活塞運動的現象，是試驗數據更加準確、穩定。
測量系統采用計算機控制技術，基于Windows操作平臺開發的測控軟件，采用智能專家設置系統，可以根據實際要，自行編制實驗過程，操作更加簡單、方便，完成連續平穩加載、保載、采集數據、儲存、繪制曲線、自動打印試驗報告，
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